“一年一场风，从春刮到冬。”是当地的一句谚语。淖毛湖位于新疆哈密地区伊吾县北部，处于天山东段北麓，全年有超过120天都在刮风，是著名的大风区。虽然环境恶劣，但矿产资源丰富，是新疆重要的煤炭资源基地。广汇物流便扎根于此。
走进产业生产区，这里处处洋溢着发展的活力：白石湖煤矿里，轰鸣声阵阵，开启着新一轮的爆破；火车快装线上，27条皮带不断运行，将末煤送至储存仓；淖毛湖货站的中控室里，不断响起的火车调度电话，全天不间断发车。
近年来，广汇物流已逐步成为以能源物流为战略发展方向的现代化物流上市公司，充分利用新疆位于“一带一路”枢纽的区位优势，积极把握西部大开发、国内国际双循环政策的重要机遇，参股将淖铁路、控股红淖铁路，搭建四大综合能源物流基地。
打通新疆能源外运瓶颈
在淖毛湖站中控室的监控屏幕前，工作人员全神贯注地盯着屏幕上火车运行情况，调度电话铃声此起彼伏，高效传达着各种指令。
“在哈密车务段淖毛湖站，每天在这里集结和周转的发运列车可以达到22列，其中在淖毛湖区域装车的列车就有16列，从将淖铁路到达淖毛湖站中转占6列，在这里，每天可以实现7万多吨疆煤外运。”中国铁路乌鲁木齐局哈密车务段淖毛湖站党总书记马永杰说道。
将淖铁路建成通车后，全长431公里，是以煤炭集运为主的货运铁路，西端在准东地区将军庙站，东端在白石湖南站与红淖铁路相接，与红淖铁路连通组合后，在甘肃红柳河站与兰新铁路相接实现出疆，是出疆铁路“一主两翼”战略北通道的关键线路。
据了解，两条铁路的贯通，将出疆运距减少300公里，缩短近28%的运距，节约30%的运输时间，提高运输效率，为疆煤外运提供了有力保障。
广汇物流积极投资铁路通道建设，通过红淖铁路和将淖铁路等核心资产，实现新疆煤炭资源的高效外运。让两条铁路成为准东地区、三塘湖和淖毛湖等矿区建设开发的重要基础设施，也是“疆煤东运”的重要通道及煤化工产品外运的重要线路。
构建煤炭供应链新体系
在广汇柳沟物流基地内，蓝色的煤炭存储仓和一条条连接成线的快装系统在戈壁滩上尤为显眼。
“我们抑尘煤场占地面积有1000多亩，静态煤炭储存能力约120万吨，是集煤炭存储、抑尘、掺配、铁路和汽车快速装运等功能为一体的大型煤炭存储保供基地。” 广汇物流股份有限公司瓜州汇陇物流有限公司生产运行部部长严振山介绍说。
据介绍，柳沟站拥有3条铁路装车线，2套铁路快装系统，可实现日装车达到18列以上。2023年10月，新增货三快装线，装车效率也有显著提升，普通货运线平均装车时间为90分钟，而货三快装线仅需50分钟，大大节省了时间成本，进一步提升柳沟煤炭外运能力。
“柳沟物流基地是在淖柳矿用公路终点，主要是通过煤仓前置，缓解’疆煤外运’通过铁路运输的压力，以公路 铁路的模式承接来自哈密地区和准东地区煤炭资源通过兰新线外运。”严振山表示。
广汇物流在实现疆煤外运的同时，还积极拓展下游市场，通过区域煤炭储配中心建设，布局四大综合能源物流基地，辐射川渝、两湖、宁夏、华东等地区，实现煤炭战略储备。这些基地的建成，不仅有助于缓解我国煤炭供需矛盾，还能促进新疆能源优势转换，推动区域经济发展。
据悉，广汇物流将继续积极参与国家能源安全保障和“一带一路”建设，依托一条能源黄金通道，加快建成四大能源物流基地，致力于成为“一带一路”上最具成长能力的能源物流商。（中国日报新疆记者站毛卫华|罗茜）