五口通八国，一路连欧亚。2024年央视春晚，一曲《舞乐新疆》让新疆喀什分会场熠熠生辉。根据中国南方航空提供的数据，2月10日（大年初一）至2月24日（正月十五），南航在喀什市场运输旅客近6.4万人次，较2023年农历提升超60%，客流增长势头强劲。
昆仑位其南，天山在其北。坐落在帕米尔高原东北麓、距离新疆首府乌鲁木齐达1400多公里的喀什，处在通往中亚、南亚和中国内地的十字路口。独特的交通优势，让喀什在中国新疆乃至整个中亚地区，都有着举足轻重的地位。
2021年，作为新疆规模最大的主基地航司，中国南方航空与喀什地区行政公署签订战略合作框架协议，双方决定把喀什机场打造成为疆内次枢纽机场和疆内特色旅游机场，形成以航空运输为基础、航空关联产业为支撑的高端产业体系。2022年，新疆首座高高原机场正式投运，塔什库尔干县不通航的历史宣告终结。2024年，喀什至伊斯兰堡国际定期客运航线正式复航，标志着该航线继2009年停航后，时隔近15年再次恢复运行，这也是目前喀什地区唯一一条国际定期客运航线。
截至目前，南航在喀什地区（包括塔什库尔干、莎车、图木舒克）通航点达到16个，执行航线15条，南航在喀什日均航班量达32-34班次，涉及广州、上海、济南、重庆、兰州等热门城市。2023年全年，南航在喀什地区运送旅客量超179万人次，较2019年增幅达18%。
新疆一盘棋，南疆是“棋眼”。除喀什外，近年来，南疆航空旅游市场同样迎来新貌。2023年5月27日，新疆维吾尔自治区党委十届八次全会审议通过了《中共新疆维吾尔自治区委员会新疆维吾尔自治区人民政府关于促进南疆高质量发展的若干政策措施》，强调做活南疆“棋眼”事关新疆工作全局。
民航市场快速响应，南疆客流量迎来“井喷式”增长。在和田，春节期间，约特干古城举办2024年元宵节社火展演活动，吸引大量旅客观看。“春节以来，和田客流量持续高涨。目前我们涉及和田的航线整体客座率超85%，较去年提升10个百分点。”南航新疆分公司和田营业处经理高小朋介绍道。在巴音郭楞蒙古自治州，博斯腾湖、巴音布鲁克、天鹅湖、罗布人村寨等景区同样备受旅客喜爱。2023年，南航开后开通和恢复喀什-库尔勒-成都天府、库尔勒-北京大兴、喀什-库尔勒-北京大兴等航线，在库尔勒通航点达7个，年运输旅客量达58万人次。
出行需求火热的背后，是日益完善的服务保障体系。春运期间，南航在乌鲁木齐机场保障中转旅客量达13万人次，同比2023年提升30.77%；成行率达99.02%。其中，在疆内中转旅客中，70%是前往南疆地区。在中转便捷性方面，从喀什始发的旅客乘坐南航航班可经乌鲁木齐当日中转至北京、上海、广州、成都、西安、郑州、海口等25个东部城市；而在中转保障服务上，从喀什、和田、阿克苏、库车、莎车等所有南疆地区机场出发并在乌鲁木齐中转的旅客，均可在当地免费办理 “一票到底”业务，一次性打印登机牌，行李直挂目的地，在乌鲁木齐无需再次提取行李，便捷轻松成行。
知不足而后进，望山远而力行。去年以来，自治区党委和政府坚持把南疆工作作为重中之重抓实抓细抓好。作为驻疆央企，南航坚决履行起社会责任，立足“干支通全网联”，不断完善丝绸之路经济带空中交通体系，促进南疆高质量发展迎来新面貌，助力全疆社会稳定和长治久安。
（中国日报新疆记者站记者毛卫华|车捷 梁霄 庞静宇）