近日，格库铁路（新疆段）扩能改造工程复工。继去年完成7个增开站后，今年按月逐步开通剩余21个会让站，将为这条进出疆大动脉“强筋健骨”再添新动力。
格库铁路建设运营是长期建疆的复兴之路。格库铁路东起青海省格尔木市，沿昆仑山北麓、柴达木盆地南缘西行，经乌图美仁、花土沟，穿越阿尔金山后，经米兰、若羌、铁干里克、尉犁，西抵新疆南疆重镇库尔勒市，不仅完善了我国西部地区，特别是新疆地区的铁路路网结构，还重新振兴了新时代新楼兰道建设。自2020年12月9日开通运营以来，格库铁路经格尔木“东联”成格铁路、川藏铁路、青藏铁路，由西宁、兰州进入陇海铁路。同时，经库尔勒连接第二亚欧大陆桥，“西出”阿拉山口、霍尔果斯口岸和阿克苏地区出别迭里口岸，经和田到达喀什地区进入中吉乌铁路吐尔尕特口岸、中巴铁路红其拉甫口岸，是继兰新铁路、临河至哈密铁路之后，我国第三条出入新疆的铁路大通道，助力西北部省区煤炭、矿产品、棉花等重要物资运输畅达全国各地，更好服务新疆区域经济高质量发展。
格库铁路扩能改造是富民兴疆的必由之路。作为西部铁路网干线和新疆“四纵四横”铁路主骨架，格库铁路三年来货物发送量累计超3972万吨，运输能力为每年1300万吨左右，运输品类从最初的油品、钢材拓展到了焦炭、玻璃、化肥等8个品种，亮眼的成绩单大大超过了预期。而随着越来越多的货物通过格库铁路运输，特别是“疆煤外运”的迅猛增长，现有的运输能力已接近饱和，无法满足沿线日益增长的运输需求。为此，新疆铁路部门大力实施格库铁路新疆段扩能改造工程，增开望阿站等28处会让站，新建吐库铁路至格库铁路货车联络线，库尔勒站、库尔勒东站增设到发线，以及配套实施牵引供电、电力配套工程，将运输能力提升至每年3300万吨以上，充分释放沿途地区既有运力，进一步为兰新铁路分担运输压力，极大方便了沿线群众出行，为改善民生，拉近沿线城市与城市之间的经济、文化、就业等各方面沟通交流作出了积极贡献，助推南疆地区经济发展进入快车道。
格库铁路扩能改造是“一带一路”的共赢之路。随着越来越多的“中国制造”搭乘“钢铁驼队”经由格库铁路运往亚欧各国，这条“大漠新丝路”积极促进了我国与中亚、西亚、欧洲地区经贸往来、资源开发、文化交流。扩能改造后形成的中欧班列运输路径，将为中欧班列高质量开行注入强劲动力，为共建“一带一路”高质量发展加油赋能，为新丝绸之路经济带沿线国家的繁荣与共、互利共赢提供更加广阔的运输前景和新的发展机遇。（中国日报新疆记者站记者毛卫华|傅煜）