近日，中欧班列累计开行已超8.5万列，这支闻名世界的“钢铁驼队”在十余年间驰骋在亚欧大陆的万里铁道线上，凭借稳定畅通、创新增效、互利共赢的运输网络优势，铺就了中国与欧洲25个国家、217个城市的国际物流陆路运输“黄金通道”，为共建“一带一路”高质量推进、沿线各国产供链稳定运行插上了风驰电掣的“铁翅膀”，促使亚欧国家经贸合作如沐春风，世界经济复苏向好。
中欧班列高质开行拉动世界经济“生命线”。从《中国社会科学院国际形势报告（2024）》了解到，2023年，发达国家内部矛盾深重，世界经济增长放缓，人类面临的全球挑战前所未有。2024年，在各种因素的相互作用下，全球原有趋势持续演化，国际动荡变革期的特点凸显，这都制约着世界经济的发展。在当今全球风险挑战叠加的背景下，中亚地区将继续保持外交多元的态势，欧洲将加强自身实力发展，地区合作双向态势还会进一步延续，为此，共建“一带一路”倡议仍是稳定和繁荣世界经济的重要力量。作为“一带一路”共建国家互联互通、互利共赢的重要载体，中欧班列经过十余年的探索发展，为客户组织生产、物流以及资金周转提供了稳定预期，可以更好地保障国际产业链供应链畅通，已融入各国商品贸易运输的“血管”之中，影响着每年国家和地区的gdp走势，是助力世界经济欣欣向荣的重要选择。
中欧班列高质开行带动世界经济“新业态”。随着互联网 、人工智能 等飞速发展，中欧班列产品形式也向新而行，充分发挥班列稳定、高效以及的综保区、自贸区政策叠加等优势，借助新产品、新通道，拓宽自身包容性，积极创新业务模式，因地制宜发展“班列 冷链”“班列 跨境电商”等外贸新业态，有效提升“班列 保税”“班列 贸易”等业务能力，将班列服务优势转化为促进产业发展优势，促使越来越多的“班列 ”新业态在“一带一路”沿线不断涌现，助力国际消费中心城市建设。同时，我国各省市还深化与“一带一路”共建国家产业和投资合作，主动探索开展“全球购”业务，根据不同地区产业特色和外贸进出口特点开行“一带一路”特定商品专列，打造“境外直采 班列运输 服务区销售”的商业模式，让更多高端优质的国外消费品进入国内市场和千家万户，让更多老百姓享受到中欧班列快速发展带来的实惠，满足人民日益增长的美好生活需要，为新时代高水平对外开放增添更多动能。
中欧班列高质开行推动世界经济“新活力”。自2011年首列中欧班列成功开行以来，不断增设的班列新线路，拓展了国际运输新通道，搭建中国与更多国家合作的桥梁，为亚欧大陆发展注入新活力。其中，从连云港出发的中欧班列持续深化中国与土耳其两国务实合作，取道跨里海国际运输走廊，相比红海海运航线，大幅提高了亚欧大陆之间贸易物流稳定和效率；从成都出发的班列令波兰重要陆路转运站小镇马拉舍维奇焕然一新，成为欧盟重要铁路物流转运枢纽；从义乌开行的“义新欧”中欧班列开行十年间，已向全球各地带去义乌商品210万种，也带回来自100多个国家和地区的10万种商品，促进了我国与各国经济交流合作、进出口贸易双向奔赴，跑出了“一带一路”发展繁荣的“加速度”，描绘了全球共同富裕的新蓝图。
（中国日报新疆记者站记者毛卫华|傅煜）