随着白石湖南牵引变电所里施工人员开始调试设备，红淖铁路电气化工程已进入最后冲刺阶段，计划于6月底建成投入使用。
红淖铁路南起红柳河，北至淖毛湖，全长约435公里，是新疆铁路网的重要组成部分，与将淖铁路连通组成进出疆铁路“一主两翼”战略北通道的关键线路。
广汇物流股份有限公司新疆红淖三铁路有限公司总经理助理刘敏说：“在电力机车头和内燃机车头之间两次摘头换挂就浪费了80分钟，而且还存在着一定的触电风险，但电气化工程完工后，不仅绿色低碳，还大大提升了运力，货运量可以达到6000万吨。”
红淖铁路目前使用的是内燃机作为动力源的列车牵引方式，电气化工程建成投入使用后，运用电力机车牵引，将有效提高红淖铁路的运输能力和速度，降低能耗，减少排放，促进国家和地方铁路互联互通互达，形成绿色发展态势。
“为了尽早完工实现全程电气化，我们2月就提前复工，目前已经进入设备调试阶段。” 中铁一局集团有限公司红淖铁路14标段项目总工程师柴明亮表示。
据了解，2022年6月红淖铁路电气化工程全面开工，全线架设接触网420多公里，20多座稳压站，6个牵引变电所等。目前，电气化工程已顺利完成接触网架设、变电所建设等关键工序，预计6月底完成并投入使用。
红淖铁路电气化工程建成投入使用后，年运量将由现在的4000万吨提高至6000万吨，列车上行重车时速从60公里提高至80公里，全程运行缩短约2小时。届时，将成为“疆煤外运”的强大助力，极大提升沿线地区的物流运输效率，有力推动区域经济发展。（中国日报新疆记者站毛卫华|罗茜）
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